设为首页

首 页

新 闻

教 育
学 习

文 学

人 才

文 化

艺 术

书 画

论 坛

博 客

社 区

图 片

网 络

中 国

世 界

书 店

音 像

摄 影
健 康

生 活

旅 游

娱 乐

男 女

体 育

军 事

科 技

经 济

房 产
汽 车

通 信

商 城
当前位置:首页 > 科技 >> 交通通信


提高中心区的交通可达性


来源:城市交通   时间:2005-3-13   阅读1242次

     南京市交通规划研究所 杨涛
   
    市中心区是商贸、金融、文化、娱乐和服务设施最集中的地区,往往也是行政办公的核心地区,因此是“人气”最旺的地区。市中心区交通要突出强调的是提供良好的可达性,而不是机动性。
   
    然而我国很多城市的商贸中心、行政中心和交通中心重叠,大量的穿越性交通通过市中心区,有的甚至超过60%。这样,穿越性交通与市中心区集散交通形成严重冲突。一些城市往往只强调了机动性,盲目地将快速路、交通性主干道直接引入中心区,进一步加剧了中心区交通矛盾,也影响了市中心区功能的正常发挥。
   
    解决中心区交通的矛盾:
    第一,要做“减法”,将穿越性交通从市中心区疏解出去。
    第二,要强调以人为本、为人服务,特大城市要将轨道交通引入市中心(往往不止一条),在没有轨道交通的情况下,尽可能提供公交优先通行条件,尤其要强调有良好的换乘衔接。
    第三,努力营造中心区良好的步行交通环境。
    第四,提供足够的路外自行车停放空间,机动车停放设施尽量布置在中心区边缘。
    第五,在不影响公交车通行的前提下,提供良好的出租车服务设施。


作者声明:
  
我谨保证我是此作品的著作权人。我同意中国人人网发表此作品,同意中国人人网向其他媒体推荐此作品。未经中国人人网或作者本人同意,其他媒体一律不得转载。一旦传统媒体决定刊用,中国人人网及时通知我。在不发生重复授权的前提下,我保留个人向其他媒体的直接投稿权利。
【编者按】(注:转载除外)


相关信息
网友评论                >>> 发表您的评论
·规定同意后 (2008/3/11 18:44:19)

  友情连接 关于人人 加盟人人 联系人人 人人广告 人人招聘 人人导航 人人未来  

人人文学网
网址:http://www.cnrr.cn 电子邮箱:cnrr.cn@163.com
总部电话:010-51656981 QQ:253581255
版权所有: 中国人人网

书画大学