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大城市中心区交通必须综合治理


时间:2005-3-13   阅读1234次

     同济大学道路与交通工程系 周商吾
   
    大城市中心区人口密集,商业繁荣,它不单交通发生量大,且对全市具有极大的交通吸引力。随着城市车辆的日益增加,中心区交通矛盾更加突出,究其原因一般有以下几方面:
   
    中心区路网容量不足,特别在旧地区,建筑密集,改造难大; 路网组成不合理,主干道的车行道很宽,缺乏次干道及支路的配合,造成道路越宽,交通流量越大,各种车辆都聚集在主干道上,矛盾集中,难于疏解;同时公交路线也只能布置在主干道上,无法深入居住区,造成居民出行不便; 交通治理缺乏系统性,经常会出现头痛医头脚痛医脚的问题,例如交叉口禁止左转的措施,这虽然不失为治理左转车辆较多的交叉口的一种行之有效的措施 ,但它可能造成邻近交叉口由于左转车辆增加而交通恶化。
   
    行人和驾驶员缺乏自觉遵守交通规则的意识。
   
    交通政策的合理性是保证中心区交通通畅至关重要的因素,交通政策是否符合国情,是否结合当地实际,是一个值得认真研究的大问题。
   
    综上所述,治理中心区交通必须综合考虑以上因素,才能标本兼治。
   
    目前国内的特大城市如北京、上海、广州、武汉等城市,已经或正在进行城市快速道路系统的建设,大大提高了中心城区路网容量,以上海市为例,上海市的快速高架路网总长51公里,交通总容量3.18万车公里/小时,位于中心区的高架路容量,相当于近十年来中心区新增道路总容量的58.1%,明显地改善了中心区的交通。
   
    改善中心区路网结构是一项难度极大的工作,尤其是打通支路,拆迁量大,难度高,又不易被人们所重视。目前广州市正在结合公共交通规划研究这项工程。
   
    系统研究交通改善方案,提高交通管理质量,通常能取得立竿见影的效果。在研究交通改善方案时,必须点面结合,才能取得较好的效果。例如上海市普陀区中山路椢淠方徊婵诘母纳品桨福芯苛肆诮?/FONT>20个交叉口的交通,寻求产生问题的原因,在此基础上得到有效的改善方案。
   
    遵守交通规则的教育,是综合治理交通的一项根本性的长期措施,必须依靠社会力量,从娃娃抓起,目前国内已开始重视这项工作,但真正要付之现实,还应与强化交通管理相结合。


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