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承上启下——交通组织规划


时间:2005-3-13   阅读1241次

     摘自 徐慰慈《城市交通规划论》
   
   
    交通组织规划,可以起到承交通规划之上、启交通管理之下的桥梁作用。
   
    主要内容
   
    包括机动车交通组织,公交车交通组织(突出公共交通之必需),自行车交通组织,步行交通组织以及标志、标线、信号灯等。根据不同地区的不同情况有不同的重点。
   
    车辆的交通组织分动态行车和静态停车两个部分;其中公共交通除行车和停车外还有出租车部分和轨道交通部分(如果该地区有轨道通过的话);行人的交通组织分步行系统的构成、功能、布局及指标。
   
      编制流程
   
    (1)交通量的预测
   
    既是“承上”(交通规划),当然要以地区详细规划(特别是其中有关交通的部分)为依据,首先确定规划年度的居民与车辆出行发生总量以及各地块中相应的人车交通量分布;参考全市已定的未来交通方式选择的比例得到公交、步行、自行车三种方式的出行人次;按有关规定结合各地块车辆到达量确定各地块的机动车与自动车停放泊位;确定规划年度交通量在路段和路口的量、向分布。
   
    (2)交通组织实施方案的编制
   
    对照道路上未来交通量的分配结果和已有详细规划中的道路网络,制定规划年度车流与人流的交通组织实施方案。方案中要处理好交通功能与地块功能的协调;周边道路交通与内部道路交通的协调;地面公交与轨道交通的协调;动态交通与静态交通的协调;机动车交通与非机动车交通的协调;车流交通与人流交通的协调;路段交通与路口交通的协调以及近期交通与远期交通的协调。编制的方案务必强调可操作性,比如组织单向交通、禁止路口左转等,不能仅仅是几张标有箭头的图纸(哪怕画得再漂亮),还应有实施条件的分析和实施效果的预估。实施方案的编制既是已定规划原则细化的过程,也是原有规划方案受检验的过程;编制人员可据理提出补充和更改的意见,并与原方案编制者充分讨论,力求取得一致。
   
    (3)交通管理设施的配置
   
    以上述交通组织实施方案为依据,按有关规定配置包括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志在内的各种交通标志以及绘示包括车道中心线、车道分界线、人行横道线、停止线。禁止停放标记在内的各种交通标线(记)。另外还有交通隔离设施和交通值勤岗位设施的配置。
   
    主要交叉口信号灯的配时设计是管理实施方案中的重要内容。根据交通量预测和交通组织方案分别提供的路口流量、流向数据和路口用地范围、平面布置、车流与人流组织初定两相制或三相制的色灯周期与各相的红绿灯时间,通过交叉口延误的计算和进口道车道功能的划分反复调整,最后确定信号相的最佳选择。


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